大約開始于1776年，Johnwilkimson發(fā)明能產(chǎn)生1個大氣壓左右壓力的空氣壓縮機(jī)。
1880年，人們第一次利用氣缸做成氣動剎車裝置，將它成功地用到火車的制動上。
20世紀(jì)30年代初，氣動技術(shù)成功地應(yīng)用于自動門的開閉及各種機(jī)械的輔助動作上。
至50年代初，大多數(shù)氣壓元件從液壓元件改造或演變過來，體積很大。
60年代，開始構(gòu)成產(chǎn)業(yè)控制系統(tǒng)，自成體系，不再與風(fēng)動技術(shù)相提并論。
在70年代，由于氣動技術(shù)與電子技術(shù)的結(jié)合應(yīng)用，在自動化控制領(lǐng)域得到廣泛的推廣。
80年代進(jìn)進(jìn)氣動集成化、微型化的時代。
90年代至今，氣動技術(shù)突破了傳統(tǒng)的死區(qū)，經(jīng)歷著奔騰性的發(fā)展，人們克服了閥的物理尺寸局限，真空技術(shù)日趨完美，高精度模塊化氣動機(jī)械手問世，智能氣動這一概念產(chǎn)生，氣動伺服定位技術(shù)負(fù)氣缸高速下實(shí)現(xiàn)任意點(diǎn)自動定位，智能閥島十分理想地解決了整個自動生產(chǎn)線的分散與集中控制題目。
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